水泥路面破碎及碎石化施工，通過(guò)使用多錘式破碎機(jī)，將舊水泥混凝土路面一次破碎成碎塊柔性結(jié)構(gòu)，作為新路面的底面或底面，由于破碎后粒徑小，機(jī)械性差。m傾向于級(jí)配碎石，能有效抑制反射裂縫。

路面破碎施工工藝及過(guò)程控制

1.路面破碎前的處理。

為了保證路面破碎和石化的質(zhì)量，在路面破碎和石化之前，必須清除所有瀝青覆蓋層和碎石混凝土板上的部分瀝青表面修補(bǔ)材料。全線排水系統(tǒng)設(shè)置和修改，道路兩側(cè)路肩在混凝土路面底部挖至同一高度，以便及時(shí)將水排出路面區(qū)域。

2.第二步。特殊路段處理

在路面破碎前，對(duì)本工程全線的嚴(yán)重路段進(jìn)行了整治：首先，將混凝土路面鏟除，挖至安全層。

三。結(jié)構(gòu)的符號(hào)和維護(hù)

在路面破碎前，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的結(jié)構(gòu)材料做出明確的標(biāo)志，確保這些結(jié)構(gòu)不會(huì)因施工而損壞。對(duì)于地下構(gòu)筑物、地下管線、房屋等，應(yīng)采用不同的紅色油漆標(biāo)記加以理解，以避免施工過(guò)程中的破損，確保其安全。

第四章。路面破碎及石化施工

破碎及石化實(shí)驗(yàn)科。在路面破碎及石化工程正式開(kāi)工前，選擇一條車道寬80米的代表性道路作為試驗(yàn)路段。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，落錘高度為1.1-1.2米，落錘距離約10厘米。通過(guò)逐步調(diào)整破碎參數(shù)，使路面破碎。測(cè)量了視覺(jué)斷裂效應(yīng)。當(dāng)破碎后路面呈鱗狀時(shí)，破碎石化功能能滿足規(guī)范要求，并能記錄選定的破碎參數(shù)。為保證路面破碎成規(guī)則尺寸，如果破碎混凝土路面的粒徑達(dá)不到要求，則需要調(diào)整設(shè)備控制參數(shù)，并相應(yīng)增加試驗(yàn)區(qū)，循環(huán)一個(gè)過(guò)程，直到要求滿足為止。確認(rèn)，并記錄符合要求的MBB破碎和石化參數(shù)。

5.破碎后壓實(shí)

壓實(shí)的主要作用是進(jìn)一步破碎破碎路面表面的扁平顆粒，使基層塊體穩(wěn)定在一起，為新的瀝青路面提供一個(gè)光滑的表面。破碎后，選用Z型壓路機(jī)和單輪壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)。壓實(shí)遍數(shù)為1～2遍，壓實(shí)速度不允許超過(guò)5公里/小時(shí)。

6.乳化瀝青透水層的噴灑

采用智能噴頭，保證2.5-3.0kg/m2的均勻運(yùn)行。乳化瀝青透層在表面噴灑適當(dāng)?shù)氖己?，用光輪靜壓。石屑的數(shù)量由不粘輪調(diào)節(jié)。2007年，交通運(yùn)輸部組織實(shí)施了《節(jié)約材料和回收利用專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》，大力推廣水泥路面回收利用技術(shù)、瀝青路面回收利用技術(shù)等，降低資金消耗，維護(hù)生態(tài)環(huán)境。水泥路面破碎石化施工作為水泥路面再生技術(shù)的一項(xiàng)，目前已廣泛應(yīng)用于破損嚴(yán)重、需要大修或改造的工程旁邊。水泥路面的破碎石化技術(shù)比舊路改造中采用的開(kāi)挖改造施工方案更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保。